Как-то приобрёл я по случаю за смешные деньги КПП ураловскую с не работающей задней передачей (о чём был честно предупреждён владельцем).
После замены всех сальников и болтающихся подшипников решил восстановить заднюю скорость. Цена на новые паразитную шестерню и так называемый блок шестерён неприятно порадовала - коробка дешевле обошлась. Не очень-то и надо!
Ну про фокус с переворачиванием паразитки это мы давно уже все знаем, но это полумера - у ответной детали зубы тоже аналогичным образом выкоршены и с этим надо как-то бороться. Решил подвинуть насколько возможно блок шестерён к паразитке. Сначала хотел в заштифтованной втулке, удерживающей блок шестерён от смещения просверлить новое отверстие под штифт, но после внимательного рассмотрения было обнаружено, что штифт по высоте находится не посередине, и я решил обойтись минимальным вмешательством. Просто на наждаке удалил наружный буртик на втулке (чтобы она вошла другой стороной в возвратную пружину). После этой варварской операции осевой зазор на собраном валу между блоком шестерён и втулкой составил что-то около 2-х мм. и был безжалостно устранён при помощи шайбы соответствующей толщины, помещённой между блоком шестерён и кронштейном пусковой "собачки"(для скептиков - величина зацепления собачки уменьшилась незначительно).
Теперь парзитная шестерня при включении заднего хода заходит практически на всю ширину зуба блока шестерён (тонкость здесь заключается в том, чтобы в выключенном состоянии паразитка не задевала за блок шестерён).
Как говорят французы - ВУАЛЯ! В итоге мы имеем при минимальных затратах работоспособную КПП.
Эта операция была произведена мной прошлой весной, коробку поставил на колясочник, бывет ездим и с гружёным прицепом и взад сдавать приходится - пока всё работает.
