Когда-то на "Ковровце" или "ИЖе" было всего-то десяток проводов да пяток лампочек. А соединялись они, смешно сказать, при помощи множества винтиков, гаечек и шайбочек, которые частенько отворачивались. По сравнению с зарубежными изделиями и современная проводка наших мотоциклов выглядит не лучшим образом, несмотря на применение различных штекерных разъемов. В этом материале мы расскажем, как правильно смонтировать любую, будь то автомобильная или мотоциклетная электропроводки.

1. Для начала о зачистке изоляции. Эту операцию можно выполнить и обычным ножом, и собственными зубами. Однако профессионалы пользуются различными специальными приспособлениями, позволяющими "откусывать" изоляцию нужной длины, не повреждая жилки провода.

2. Оголенная часть провода закручивается, загибается и укладывается в клемму (см. фото). Если она делается как проходная, то изоляция снимается на длине провода, и его аналогично укладывают в клемму.

3. Специальным устройством обжимаем "крылышками" клеммы оголенную часть провода и окончание его изоляции.

4. Сращивание двух проводов всегда делалось дедовским способом — скруткой. Применяют его и сегодня, но...

5. ...вместо того, чтобы заматывать скрутку изоляционной лентой, на нее надевают кембрик.

6. Но не простой, а термоусадочный. Достаточно равномерно прогреть кембрик портативной газовой горелкой (или другим источником тепла), как он, уменьшаясь в диаметре (но не в длине), плотно "садится" на провод, изолируя скрутку.

7. И еще один способ изоляции разъемного соединения. Для этого как нельзя лучше подходит резиновый кембрик. Надев на соединенные клеммы, его будет нелишне зафиксировать пластиковым хомутом.