Техника стала приметой современной жизни и никого уже не удивляет, однако несмотря на то, что история современных машин насчитывает немногим более ста лет, не всем известно как состоялось изобретение мотоцикла.

Как ни странно, мотоцикл появился несколько ранее, нежели автомобиль – изобретатель бензинового двигателя Готлиб Даймлер просто установил его на велосипед, для проверки качеств и возможностей своего мотора.

«Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем» – такое наименование получила новая машина немецкого инженера.

Первый мотоцикл представлял собой велосипед на деревянной раме, оснащенный одноцилиндровым бензиновым двигателем и ременной передачей, его мощность составляла половину одной лошадиной силы.

Помимо двух основных деревянных колес, обитых железом, имелось два выносных. малых колеса для придания устойчивости. Даймлер создал такую странную конструкцию потому что не умел ездить на велосипеде.

Первым, кто рискнул опробовать новую машину, стал помощник Даймлера – Вильгельм Майбах, он сумел развить скорость до 12 километров в час, однако особого восторга от этой поездки он не испытал. После поездки Майбах заявил, что это не машина, а «дробилка для костей».

В 1885 году, 29 августа, Готлиб Даймлер получил патент на свое изобретение, и именно этот день принято считать официальной датой изобретения мотоцикла.


Впоследствии, конструкция первого мотоцикла не раз улучшалась как самим Даймлером, так и другими изобретателями, чьи открытия позволили довести мотоцикл до современного уровня.

Вот основные вехи конструкционных нововведений, существенно повлиявших на внешний облик и внутреннее содержание мотоцикла.


Из-за отсутсвия амортизации, поездка на мотоцикле доставляла массу неудобств, однако эта проблема была решена, когда в 1888 году Дж. Данлопом была создана пневматическая шина, благодаря которой поездки на мотоцикле стали более комфортными.

Еще одним недостатком исходной конструкции являлось использование кожаного ремня в передаче крутящего момента – ремень часто рвался и соскальзывал.


Также для запуска двигателя использовалась пусковая педаль, но нередко мотоциклистам приходилось разгонять мотоцикл самостоятельно и запрыгивать в седло уже на ходу.

Для решения этой проблемы в 1893 году Вильгельм Майбах модифицировал и установил на собственные машины впрыскивающий карбюратор Батлера, изобретенный еще в 1889 году.

С началом двадцатого века мототехническая промышленность стала бурно развиваться, это время иногда именуют "Золотым веком мототехники”, именно в это время мотоцикл стал приобретать привычный для нас, современный облик.