Ремонт системы выпуска отработавших газов и системы впуска
Как правильно это делать...
Разборка. Отсоедините выхлопную трубу от цилиндра, а глушитель от рамы, снимите глушитель в сборе с трубой. Отсоедините выхлопную трубу от глушителя, выньте уплотнительные элементы. Отверните винты крепления акустического фильтра. Выньте акустический фильтр из корпуса глушителя. Если фильтр сильно закоксовался (большой нагар) и его трудно вынуть со стороны хвостовика, выбейте его со стороны входного отверстия корпуса глушителя легкими ударами в торец трубы акустического фильтра, применив металлический стержень с тупым концом диаметром 15—20 мм и длиной около 1 м. Основные неисправности приведены в разделе "Возможные неисправности двигателей и методы их устранения". При пропуске газов в соединении выхлопных труб с цилиндром проверьте состояние уплотнительных элементов и буртиков(торцов)труб. Если на упорном элементе трубы есть неровности или забоины, выправьте их при помощи молотка или выровняйте напильником. Деформированные уплотняющие кольца замените и намотайте вновь асбестовые уплотнительные кольца на трубу.Удаление нагара из труб и деталей глушителя производите следующими методами:
акустический фильтр прокалите на пламени газовой горелки, паяльной лампой и удалите окалину;
отверстия в перегородках прочистите металлическим стержнем;
трубы и корпус глушителя поместите в специальный раствор (приложение 4) и затем прочистите щеткой или скребком.
Сборка. Сборку производите в обратном порядке. Выхлопную трубу крепите к цилиндру при ослабленной затяжке крепления глушителя к раме и ослабленной затяжке элементов, соединяющих трубу с глушителем. Основные неисправности и ремонт узлов системы впуска (бак топливный, бензокраник, карбюратор, воздухоочиститель и соединительные патрубки) приведены в разделе "Возможные неисправности двигателей и методы их устранения", а также при описании конструкции узлов и деталей.
